焊接机器人现阶段已广泛运用在机械制造业，汽车底盘、坐椅框架、滑轨、消音器及其变矩器等焊接，特别是在在汽车底盘焊接生产制造中获得了普遍的运用。丰田公司已决策将点焊做为规范来武器装备其日本中国和国内的全部点焊机器人。用这类技术性可以提升焊接质量，因此乃至尝试它来替代一些氩弧焊工作。在较短距离内的健身时间也大大减少。该企业近期发布一种极度低的点焊机器人，用它来焊接车体下边零件。这类偏矮的点焊机器人还能够与较高的机器人拼装在一起，一同对车体上方开展生产加工，进而减少了全部焊接生产流水线长短。中国生产制造的捷达、帕萨特、别克汽车、赛欧、波罗等汽车后桥、副车架、拐臂、悬挂系统、减震器等小汽车汽车底盘零件大多数是以MIG焊接加工工艺为主导的承受力安全性零件，关键预制构件选用冲压加工焊接，板厚均值为1.5～4mm，焊接关键以钢筋搭接、角接连接头方式为主导，焊接质量规定十分高，其质量的优劣可以直接危害到小汽车的安全系数。运用机器人焊接后，进一步提高了焊接件的外形和本质质量，并确保了质量的稳定度和减少劳动效率，改进了工作自然环境。